Toyota Aygo jest najmniejszym z oferowanych samochodów osobowych japonskiej
marki na europejskim rynku. Zadebiutowal w 2005 roku jako jeden z francusko-japonskich “trojaczków”,
wspólnie z Citroenem C1 i Peugeotem 107, wytwarzanych w czeskiej fabryce
w Kolinie. Toyota Aygo wyposazona jest m.in. w produkowany w Polsce silnik oraz
skrzynie biegów.
Toyota Aygo produkowana jest niedaleko, bowiem w czeskiej fabryce, razem z
Citroenem C1 i Peugeotem 107. Wspólna produkcja miala na celu zaoszczedzenie
oraz wykorzystanie najlepszych rozwiazan, jakie dotad stosowane byly w autach
trzech róznych marek. Co równiez istotne, przynajmniej z naszego
punktu widzenia, to fakt, iz Aygo napedzane jest przez silnik wytwarzany w
polskiej fabryce Toyoty, a do przeniesienia napedu sluzy równiez “polska” skrzynia
biegów.
Nadwozie
Tu oczywiscie nie moze zabraknac porównania do pozostalych dwóch
modeli, jakie wspólnie sa wytwarzane. Jednobrylowe, zwarte nadwozie
(3.410 mm dl., 1.615 mm szer., 1.465 mm wys.) jest niemal identyczne, odróznia
sie jedynie drobnymi szczególami.
Cecha charakterystyczna Aygo jest mozliwosc zamówienia nadwozia z jednym
z 50 dostepnych wzorów oklein. Koszt takiego wyróznienia, bo
kazdy ze wzorów rzuca sie w oczy i wyróznia auto na szarych badz
co badz polskich drogach, to wydatek minimum 1000 zl. Im wzór wiekszy,
tym wiecej niestety trzeba placic za to wyróznienie, nawet do ok. 2000
zl. Na taka okleine dostaniemy 5 lat gwarancji, choc nie wiadomo, co bedzie
pózniej, jak bedziemy chcieli ja odkleic.
Zobacz wiecej zdjec z testu Toyoty Aygo
Wnetrze
Choc wydawaloby sie, iz male auto, jakim jest Aygo, nie moze oferowac zbyt
przestronnego wnetrza, to jednak wsiadajacy do najmniejszej Toyoty beda mile
zaskoczeni. Oczywiscie, wszystko w pewnych rozsadnych granicach. Jedna, dwie
osoby, ewentualnie plus male dziecko, Aygo pomiesci bez problemów.
Chcialoby sie rzec, iz jest ono idealne jako drugie auto w rodzinie - ale
kogo stac u nas na taki luksus?
Dwa, dosc waskie, przednie fotele regulowane sa w dwóch plaszczyznach.
Brak w nich równiez regulacji zaglówków. Tylna kanapa
z dwoma miejscami oraz skladanymi do srodka oparciami raczej nie pomiesci duzych
osób, chyba ze przesuniemy maksymalnie do przodu przednie fotele.
Dosyc oryginalna jest deska rozdzielcza Aygo. Przede wszystkim dominuja tam
plastiki, ale wydaja sie byc dobrej jakosci (ciekawe, jak po dluzszym uzytkowaniu?).
Najciekawiej wyglada dolna czesc srodkowej konsoli z mechanizmem do regulacji
nawiewu oraz ogrzewania. Niestety sposób zmiany przelozenia jest malo
wygodny. Charakterystyczny jest takze wyswietlacz umieszczony za kierownica
z duzym predkosciomierzem i malutkimi wskaznikami liczby przejechanych kilometrów
oraz zuzytego paliwa. Sporo jest równiez na pokladzie malych schowków,
ale brak chocby jednego zamykanego.
Kierowca i pasazerowie
Jak juz powiedzielismy wczesniej, kierowca, nawet dosc wysoki, nie powinien
narzekac na brak miejsca. Choc kierownice mozna regulowac tylko do góry
i do dolu, to zajecie wygodnej pozycji jest latwe do uzyskania. Dostep do
wiekszosci przelaczników jest latwy, choc regulacja ogrzewaniem malo
wygodna. Równiez malo poreczna, a wlasciwie lepiej rzec, iz gleboko
schowana, jest wajcha do otwierania klapy silnika.
Otwierajac drzwi pilotem, aby wsiasc do srodka (w Aygo szeroko otwieraja sie
drzwi, znacznie ulatwiajac dostep do srodka), musimy pamietac, iz po ok. 30
sekundach drzwi nam sie automatycznie zamkna. To takie dodatkowe zabezpieczenie,
jakbysmy przez przypadek nacisneli na przycisk pilota i udali sie np. do sklepu.
Podobnie, ze wzgledów bezpieczenstwa, zachowa sie samochód (zamkna
sie drzwi), jak tylko odpalimy silnik.
Pasazerowie tylnej kanapy, oprócz malej ilosci miejsca, moga narzekac
takze na brak mozliwosci otwierania okien. Jedyne, co im pozostaje, to uchylenie
szyby. Przynajmniej w wersji pieciodrzwiowej, mozna byloby pomyslec o lepszym
rozwiazaniu. Chyba, ze juz z zalozenie beda tam jezdzic wylacznie nasze dzieci.
Bagaznik
O bagazniku, w przypadku Toyoty Aygo, chyba najlepiej nie powinno sie wspominac.
139 litrów pojemnosci, naprawde dosc waskiej przestrzeni bagazowej,
nie starczy nawet na zabranie sie z tygodniowymi zakupami. O wyjezdzie na
urlop nie ma, co marzyc. Chyba ze pojedziemy w pojedynke lub w dwójke
i wykorzystamy do tego celu tylne siedzenia. Znacznie lepiej wyglada sytuacja
po zlozeniu oparc kanapy, wówczas do uzytku mamy ok. 800 litrów
pojemnosci. Ale tu pojawia sie drugi problem z bagaznikiem. Dostep do niego
mamy wylacznie poprzez uchylane tylne okno, a wiec wysoki próg i mala
powierzchnia to glówne wady tego rozwiazania.
Jazda
68-konny silnik benzynowy o pojemnosci jednego litra zapewnia dosc zwawa jazde.
Ponarzekac mozna by na automatyczna skrzynie biegów, która
w tym przypadku nieco podcina skrzydel chetnym do bardziej dynamicznych osiagów.
Na szczescie istnieje mozliwosc wyboru sekwencyjnego trybu zmiany biegów
i wówczas ruszanie spod swiatel jest bardziej przyjemne. Na drodze
pozamiejskiej Aygo da sie rozpedzic nawet do 150 km/h, dzieki czemu mozna
zostawiac z tylu maruderów o czesto duzo mocniejszych silnikach.
Niestety koniecznosc czestego wyprzedzania i zwalniania nie jest atutem Aygo.
Slaba elastycznosc, nawet przy recznej zmianie biegów, powoduje, iz
potrzeba czasami dosc dlugiego odcinka pustej drogi, by móc wyprzedzic.
Pewnymi mankamentami sa równiez spore wibracje, jakie da sie odczuc
wewnatrz kabiny, ale to raczej dotyczy wiekszych predkosci. Takze dosc wyraznie
odczuwa sie wszelkie nierównosci, jakich w jezdzie miejskiej pelno.
Atutem na pewno jest zwrotnosc tego auta. Male rozmiary pozwola takze, by
wcisnac sie na zapchanych parkingach w miejsca, które kierowcy wiekszych
aut omijaja bez zadnego zastanawiania sie. Jedna jesli juz mowa o parkowaniu,
to pewne zastrzezenia mozna miec do widocznosci. Ta sama szyba, która
nie zapewnia zbyt dobrego dostepu do bagaznika, tym razem utrudnia widocznosc
do tylu.
I na koniec spalanie. Male auto, mala pojemnosc silnika, to gwarantuje niezbyt
duze zuzycie paliwa. W ruchu mieszanym nieco ponad 5 l/100 km, nieznacznie
wiecej niz podaje producent, to w pelni akceptowalny wynik.
Podsumowanie
Toyota Aygo, podobnie jak pozostale “trojaczki” powinna sporo namieszac
w klasie najmniejszych aut. Mimo iz cena, wersja z automatyczna skrzynia biegów
kosztuje od 41.000 zl, jest dosyc wysoka, to jednak bogate wyposazenie (cztery
poduszki powietrzne, ABS z EBD, wspomaganie kierownicy, elektrycznie regulowane
przednie szyby) powinno rekompensowac to w duzym stopniu. Poza tym, zawsze
na jakosci aut marki Toyota mozna bylo polegac. Czy i w tym przypadku, Toyota
z czeskiej fabryki bedzie wzorem pod wzgledem jakosci - przekonamy sie w ciagu
najblizszego roku.
Toyota tez dosc szybko wykonala ruch, by Aygo nie zabralo klientów wiekszemu
Yarisowi. Po prostu na rynku debiutuje kolejna generacja tego modelu, nieco
wieksza i lepiej wyposazona.
Japonska Toyota wprowadza do sprzedazy limitowana edycje dla swojego najmniejszego
modelu Aygo. Samochód bedzie sie wyróznial przede wszystkim czarnym
kolorem nadwozia. Specjalna edycja Aygo ‘Black’ dotyczy 1500 egzemplarzy.
Toyota Aygo Black Samochód wyposazony bedzie dodatkowo w klimatyzacje,
elektrycznie sterowane szyby, radio CD, skladane tylne siedzenia, 14-calowe
kola i specjalne listwy na progach. Limitowane 1500 sztuk Aygo zostanie doladowane
1,0 l. silnikiem Otto o mocy 68 KM. Cena za nowa edycje Aygo wynosi okolo 42
tys. zl.